积极投身国内高铁市场新领域的开发使马钢比亚西尝到甜头。昨天，记者在马钢比亚西公司采访了解到，该公司刚收到宁杭高铁四个标段中的三个标段的中标通知书，总合同量达16000吨。今年以来，马钢比亚西公司生产焊网接近6万吨，其中80％用于国内高铁领域，占国内高铁焊网用总量的30％以上。

　　马钢比亚西钢筋焊网有限公司成立于2003年10月，是由马钢集团和全球著名的钢筋制品生产企业BRC(亚洲)公司共同投资组建而成，它融合马钢优质的资源以及BRC近一个世纪的焊网应用技术为一体，是中国最大的钢筋焊接网生产企业。钢筋焊接网是取代传统手工绑扎钢筋网的高新技术产品，是建设部建筑业重点推广应用的十项新技术之一。

　　比亚西公司成立以来，坚持走“设计院路线”，通过国内相关设计院推广、打开市场。作为国内钢筋焊网领域的“吃螃蟹”者之一，他们在使客户了解、使用焊网的过程中，也积极扩大生产规模，让利不让市场，牢牢占领主要市场，产品的市场占有率逐年上升。

　　在与设计院合作中，比亚西公司敏锐地感受到未来几年将迎来中国高铁发展的大好时机，于是针对高铁市场应用的特点和难点，该公司成立了专门的工作小组，背靠马钢，利用马钢的资源优势，利用马钢强有力的品牌，组织精干力量长驻有关设计院，争取他们的大力支持。该公司上至领导、下至设计和技术人员，反复多次与高铁设计院共同研讨焊网设计方案，邀请德国专家就高铁地基处理进行讲学。同时，他们投入资金，增添设备，开发了成型钢筋新产品，保持了产品的技术领先。不久，他们迅速研发生产出高速铁路建设用钢筋焊网。最终成功打开了国内最长、第一条单体项目最大的武广高铁市场。此举开创了在高铁领域大面积使用焊网的先河，对该公司乃至整个焊网行业的长远发展产生了重要作用。

　　此后，马钢比亚西钢筋焊网公司抢抓金融危机后国内扩大内需政策带来的机遇，继在武广高铁、郑西高铁等重点工程上占领部分钢筋焊网市场之后，又在京沪高铁、沪宁城际铁路赢得市场。目前，他们正积极筹备沪杭甬高铁的投标，力争高铁开发到哪里，马钢焊网就延伸到哪里。