近期，河北钢铁集团邯钢新区车轮用钢大批量出口欧美、韩国、中东、南非、俄罗斯、日本等国家，成功进军国际汽车用钢市场。今年以来，邯钢新区先后开发出8大系列、40多个新品种，新区船板产品通过了我国和韩国船级认证，近期将获得美国、英国、法国、德国船级社认证。

　　韩国化学测试研究用邯钢新区车轮用钢加工的“成品”经过测试，各项技术指标全部合格，满足韩国车轮生产的所有标准，新区车轮用钢正式进军韩国市场。韩国化学测试研究所是同国际测试中心签署相互认定协议的韩国认证机构，邯钢车轮用钢通过该机构测试，标志着邯钢车轮用钢已经获得广泛的国际认可。

　　近年来，随着我国汽车产业的发展，汽车用钢市场得到了长足的发展。在钢铁产品中，汽车用钢所占比重迅速攀升，价格平均比普通钢材高出100元以上。特别是车轮用钢，不仅具有较高的技术含量，同时也具有较高的附加值。据悉，一吨车轮用钢售价平均要比普通钢高出230元。为此，各钢铁企业纷纷进军汽车用钢市场。

　　为最大限度抢占汽车用钢市场份额，邯钢集中了强大的技术力量进行汽车用钢的开发，并先后共开发中板、热轧、冷轧和酸洗等四大系列31个品种。在车轮用钢开发方面，新区2250热连轧生产线投产后，既充分发挥技术优势和装备优势加紧开发。

　　由于车轮用钢在成型过程中需要进行冲孔和酸洗处理，对热轧卷的表面质量和内在成分要求较高，并且旋压过程中有约0.3mm的减薄量，产品成型后需要进行疲劳、撞击、弯曲、纵向等一些列试验，所以对韧性以及热轧卷的各项异性有很高的要求。在每一个产品的开发过程中，邯钢新区炼钢通过合理设计成分和优化工序组织，轧钢通过优化轧制制度和冷却工艺的控制，并及时对除鳞水压力和板形控制系统进行调节，使产品性能合格率和质量综合合格率均达到100％。

　　此外，新区一期工程全线贯通后，新区船板生产资格的六国认证工作立即启动，对包括企业规模、装备水平、技术水平、质量控制水平、生产工艺路线、理化实验能力及组织构架等在内的船板认证工厂认证资料进行了详实地准备，并在多次模拟实验的基础上制定出了型试实验大纲。

　　同时，新区试制的X80管线钢以良好的综合性能，一次性通过中国石油天然气有限公司指定的权威认证机构——西安管材研究所性能评定，邯钢具备向大型管线工程提供高级别石油管线钢的供货资质，填补了河北省空白。