汽车板市场持续旺盛的需求，严峻考验着刚经历了全球金融危机的钢企。为紧跟市场变化格局，抓住有利时机，宝钢股份冷轧厂倒逼汽车外板生产，完善质量控制、供货保障、品种管理等各项机制，使汽车外板进一步提升。1至10月份，汽车外板综合成材率、普冷产品成材率、热镀锌产品成材率等五项生产技术指标创历史最好水平。

　　去年四季度以来，全球金融危机一度让钢铁企业陷入限产、停产的困境，宝钢股份冷轧厂多条产线也受到不同程度的影响。然而，今年3月底以来，国内汽车市场回暖，汽车板需求量不断攀升。为尽快转变生产格局满足市场，冷轧厂倒逼汽车板生产力，进一步明确了市场衔接、合同跟踪、品种推进、重点缺陷改进等过程的责任者、工作职责和推进目标，形成项目到岗、责任到人的保障机制。

　　在质量控制上，注重点面结合。面上，以“汽车外板改判率降低大Y项目”为依托，组织炼钢、热轧、冷轧、制造部相关人员组成改进团队，围绕汽车外板改判缺陷，实施改进措施，使汽车外板总改判率同比去年降低16.9％。点上，通过逐层倒逼，将各项细化指标落实到岗位，组织攻关，使1550电镀锌边丝缺陷等影响汽车外板生产的问题得以解决。

　　在供货保障上，注重全流程跟踪和管理。冷轧厂加强与制造部的沟通协作，优化生产组织;从来料管理、涂油和包装等细节入手，强化全流程合同跟踪;通过开展厂内机组间对标交流，形成“操调准备、生产组织、跟踪管理、批后小结”的规范机制。下半年以来，该厂还组织全员开展劳动竞赛，确保合同完成率。10月份，1550连退、1550热镀锌汽车外板产量分别创历史新高。

　　在品种管理上，针对电镀锌外板、热镀锌GA外板等重点品种，开展从质量到产量的对标、改进措施。如，开展热镀锌GA外板成材率提升项目，将影响成材率的因素分解为13个子项目组织攻关。

　　1至10月份，冷轧厂汽车外板生产力得到提升，汽车外板综合成材率、1550连退普冷外板成材率、1550电镀锌外板成材率、1730连退普冷外板成材率和1730热镀锌外板成材率均创历史最好水平，其中，汽车外板综合成材率达到83.86％，同比提升1.7％。