10月份，迁钢公司为北汽福田直供400多吨610L汽车大梁钢，使用效果理想，11月北汽福田又追加了2300多吨订单。这标志着迁钢生产汽车大梁钢技术已经成熟，成为继O5汽车板打入汽车用钢市场后取得的又一重要成果。

　　汽车大梁钢主要用于制造汽车纵梁、横梁和副梁等部件。由于汽车大梁的形状复杂，不仅要求钢板具有较高的强度、塑性和冷弯性能，同时还要求具有良好的冷冲压成型性能，这对钢铁企业的设备、冶炼、轧制能力都有严格要求。尤其是610L级别的汽车大梁钢，由于近年来按照国家节能减排要求，汽车生产厂家纷纷在设计上减轻汽车自重，对大梁钢级别要求越来越高。

　　迁钢610L汽车大梁钢的研发工作是去年底启动的。610L为低合金钢，内部化学成分要求严格，碳含量低，要求磷、硫含量控制范围狭窄；表呈性能要求高，从钢水冶炼到轧制后的冷却控温等均是极大的挑战。为尽快开发此产品，技术质量处、炼钢分厂、热轧分厂与技术研究院开展联合攻关，在广泛调研的基础上，结合装备情况制定了科学、严密的开发方案；试制过程中，为严格控制内部化学成分，提高冷加工能力、抗疲劳能力等性能指标，技术人员优化操作制度、指标控制方法，并对工艺标准进一步强化。试制成功后经检验，产品各项性能指标全部达到国家标准，但是客户试用时提出迁钢产品存在“开平翘曲”“硬度较大”“纵切侧弯”等问题。为尽快解决问题，迁钢公司技术人员和技术研究院、销售公司一起走访客户，通过对实地考察发现，车架生产厂设备比较陈旧，不适应高强度钢板加工，技术人员决定采取降低钢板残余内应力不均匀等方法解决上述问题。

　　11月份，在国内钢铁市场需求萎缩的情况下，迁钢汽车大梁钢市场不降反升，北汽福田610L开平板订单达2300余吨，提高了首钢610L产品知名度和市场竞争力。

                                      （责任编辑： 中国钢材网 蓝雨）