几年前，一位宝钢领导在考察国外一座桥梁时，当地官员颇有些得意地说，整个桥梁需要的钢材都是由我们的一家钢厂独供的。说者无心，听者有意。短短几年工夫，宝钢就依托重大工程供料平台奋起直追，实现了对我国10万立方米、15万立方米石油储罐及桥梁建设所需的各类钢材的整体供货。宝钢的整体配套供应能力，已经成为体现企业综合实力的一张王牌。

　　2006年，宝钢利用新投产的五米厚板轧机，在短时间内试制出大型石油储罐用钢。这个材料是制造储罐最底端的高强度材料，过去一直依赖进口。在国家战略石油储备基地一期的镇海基地建设中，宝钢成功实现对两台罐的供料。无意中，业主透露出一个隐忧：参与供货的有国内外多家钢厂，很难统一控制质量和焊接工艺技术。也就是这句话，让宝钢坚定了整体供料的决心。

　　整体供料契合了宝钢和工程业主深度合作的需求。宝钢是拥有多品种、多生产单元的钢铁企业，品种结构和档次不一，随着钢铁业的发展，部分品种也难免会出现同质化，竞争优势不明显。而根据大多数工程的特性，除了需要高端钢材外，也需要不同类型的普通钢材。通过双方有机结合，既使宝钢各类钢材利用重大工程的平台“打包”销售，又省却了业主多方采购的烦恼，便于综合性价比的统一掌控。

　　2007年年初，中石化白沙湾石油储罐项目展开钢材招投标。熟悉储罐制造的人都知道，除了底层钢板是高强度外，中部和上部的钢板级别较低，材质也各不相同。经过努力推介，宝钢成功中标4台15万立方米储罐和13台10万立方米储罐，储罐通体用板分别由宝钢股份厚板厂、热轧厂和中厚板分公司等单位制造，实现了宝钢双高产品与相对竞争优势产品的集中供货。负责白沙湾项目的总工程师，对宝钢这种供货模式赞不绝口。

　　整体配套供料可以将宝钢的综合产品优势和协同优势良好地展现在工程业主面前，提升宝钢产品的市场竞争力。西堠门大桥是国内第一、世界第二跨度的悬索桥，也是宝钢推进整体供料的第一桥。在桥梁建设中，除了缆索用钢，还需要采购桥梁板、螺纹钢等钢材。中标后，为了保证工程进展顺利，重大工程供料体系形成整体供料联络小组。小组每月召开协调会，分析总结工程建设中的材料供需问题，做到条分缕析、各司其职，有效保证了供货节点。规范的一贯制质量体系和流程，也让工程业主放心不少。

　　如今，宝钢参与的20多个石油储罐项目中，有近一半的项目为整体供料。部分储罐和桥梁建设的工程业主已经将过去不同钢材分头招投标模式，修订为钢材整体招投标模式。这当中，宝钢整体配套供应模式的探索与实践起到了有力的推动作用。