回顾2013年，受全球经济活力逐渐减弱，以及经济增速放缓、内需不足、出口乏力等因素影响，我国钢铁物流产业出现前所未有的挑战：钢铁产能严重过剩、下游需求不振、流通环节乱象丛生、行业盈利水平降低、银行信贷关系趋紧、企业信用危机加重。钢铁企业陷入生存难题，整个钢铁物流产业链条正在经历从未有过的艰难与痛苦。

　　但是“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，在2013年11月我们迎来了十八届三中全会，十八届三中全会为我国今后一段时期加快转变经济发展方式、培育经济发展新动力、实现经济持续健康发展确定了行动纲领，也对未来我国钢铁产业和钢铁流通业发展创造了良好的市场环境。

　　随着我国工业化的加快推进，未来十年我国钢铁产量将逐步达到峰值。钢铁产业竞争将逐步从生产环节向服务环节转移，制造业“服务化”和服务业“专业化”趋势将更加明显，钢铁产业与钢铁流通业的联动融合将更加普遍，这对钢铁流通业发展带来重大机遇。钢铁物流作为钢铁流通的重要组成部分，还处于发展的初级阶段，具有巨大的发展潜力。我国钢铁物流也要顺应社会经济发展要求，打造钢铁物流“升级版”，为钢铁产业转型升级提供重要支撑，据第七届中国钢铁物流合作论坛发言人的观点表示，中国钢铁物流可以从以下几点进行升级改变。

　　一 转变经营模式，加快从传统的贸易商向流通商、物流商转型，改变一买一卖赚取差价的“坐商”经营模式，主动接近客户、主动开辟市场、主动提升服务，挖掘客户需求，提供差异化服务，为客户创造更多价值，打造高端服务品牌。这是赢得市场的重要手段，也是今后发展的生存之道。

　　二 推动产业融合，加快延伸产业链条，与上下游企业联动发展，建立供应链战略合作关系。深度嵌入产业链，与客户实现“捆绑式”发展，逐步由“竞争”走向“竞合”，形成你中有我，我中有你的利益共同体，提升整个供应链的竞争力。这将从根本上改变产业竞争格局，推动整个产业转型升级。

　　三 坚持创新驱动，重点加强和完善流通加工、物流配送、代理采购、贸易结算、物流金融等物流增值服务，加快由传统物流向现代物流转变。近两年，虽然物流金融业务出现较大风险，但是随着监管体系的完善和管理制度的规范，物流金融创新对整个产业的带动作用还将进一步增强。这有利于增加物流服务效益，提升物流业在整个产业中的地位。

　　四 鼓励平台发展，当前，电子商务对社会经济的影响日益增强。要开发利用网上交易平台，克服现货市场的不足，推进商流、物流、资金流、信息流的集成运作，形成虚拟与实体网络“无缝对接”的电子商务运营模式，这是现货市场未来发展的重要路径选择。同时，要鼓励平台之间的互联互通，更好地发挥平台经济，建立健康有序的平台网络生态体系。

　　五 推进网络布局，随着市场进一步开放，客户对服务网络的广度和深度要求将不断提升。要顺应客户需要，逐步拓展物流网络，推进物流仓储和配送中心布局建设，推动连锁复制和兼并重组，形成区域性和全国性的物流服务网络体系。

　　通过以上的陈述，笔者认为钢铁生产企业和流通企业要积极行动起来，创新合作模式，深化联动融合。笔者相信，钢铁产业一定能战胜各种困难，实现持续健康发展，开创一片新的天地。