“中国的发展离不开钢铁，城市的发展离不开钢铁。因此，作为钢铁人应该感到自豪。”在8月22日召开的2014转型发展·钢铁强国之路高峰论坛暨京津冀协同发展首钢实践研讨会上，鞍钢股份总经理王义栋在题为《城市因“钢铁”而不同》的主题演讲中表示。

　　不过，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，钢铁“高能耗、高污染、高排放”的发展模式已不可持续。王义栋指出，钢铁企业需要深刻反思，调整发展模式已经势在必行。未来，钢铁企业如何在转型升级发展中建设可持续发展的城市化钢厂，对所有钢铁人来说都是一个非常严肃的课题。

　　城市因钢铁而兴盛

　　中华人民共和国成立初期，一大批城市依托钢厂发展起来。鞍钢成立于1948年，其重要产业基地都是在废墟上建设起来的。此外，鞍钢还培养了孟泰、王崇伦、雷锋、郭明义等一大批优秀钢铁工人。在社会责任方面，鞍钢承担了35万人的就业，负担了14万人的退休工资。“在鞍钢这样一个钢厂工作，尤其是像我们这些后来人，实在是不能不感到自豪。”王义栋说。

　　确实，以“钢都”闻名的鞍山市就诞生于钢铁，又因鞍钢的成长而迅速发展。再看看曾经仅有4户人家的攀枝花，鞍钢和攀钢的整合，不仅拉动了攀枝花人口、经济的增长，还扩大了它的城市规模。还有鲅鱼圈，这里的常住人口原先仅有8万多人，但自从鞍钢在这里建设钢厂之后，常住人口增长到十几万人。

　　“虽然现在大家都对钢铁很悲观，但是我走到哪里都觉得对钢铁很自豪。因为今天的中国，没有钢铁是建不起来的。”

　　王义栋说。他认为，在新中国的初期建设中，钢铁就是城市的“宠儿”和“名片”，是中国经济发展速度的支撑者。

　　城市与钢铁的矛盾

　　目前，钢铁企业与城市发展的矛盾日益凸显。王义栋指出，钢铁行业长期以来形成的粗放发展模式，已经不能适应发展需要，改变已刻不容缓。

　　“十一五”以来，鞍钢在节能环保、蓝天工程项目中，即将投入和已投入的项目总计183项，累计投入126亿元。经过不懈努力，鞍钢的吨钢综合能耗从2006年的685千克标煤降至现在的587千克标煤，吨钢耗新水从2006年的6.4吨降至现在的3.6吨。同时，鞍钢在清洁生产和控制污染物排放方面的指标都在下降。

　　但是，行业的新标准也在节节攀升。面对更加严苛的新环保法，王义栋说：“在行业进入微利时代的情况下，钢铁企业承受着来自原材料、下游和新的节能减排标准等多方面的压力，尽管投入了很多，但全行业与政策的要求仍有一定差距。”

　　随着钢铁行业进入买方市场，下游客户对钢铁企业的转型升级提出了更严格的要求。“到2018年，高强材料在汽车板中的应用可能达到55%左右。同时，市场在钢结构需求和高强结构建设方面，也会有突飞猛进的发展。”王义栋说。现在，钢铁的转型升级已经不仅仅是政府的要求、市民的期望，更是市场和下游客户的需要。这迫使企业必须谋求转变生产方式，创新高品质的产品。

　　城市与钢铁的融合

　　鞍钢遵循钢铁产业发展政策，建设成国内首个沿海钢铁项目———鲅鱼圈钢铁项目，并本着减量循环、绿色制造、高效管理的基本原则，致力于把该项目建设成为一个产品优质、管理高效的物流型企业，实现了环境、经济、社会相统一，获得了做合规“城市公民”的资格。“鲅鱼圈和曹妃甸在渤海的两端，都属于沿海钢铁项目，在建设实践上对国内钢铁企业将起到引领作用。”王义栋说。

　　王义栋指出，物流型企业最重要的是效率，最关键的是节约成本。

　　在能源减量方面，鲅鱼圈实施了数字管控，利用清洁能源实现能耗减量;采用先进技术全程控制，实现“三废”减排，从而实现排放减量。值得一提的是，鲅鱼圈钢铁项目充分利用了风力发电、太阳能等清洁能源，还尝试了海水淡化。

　　在能源循环方面，鲅鱼圈钢铁项目建立了冗余式煤气系统调整模型，系统回收余热，提高二次能源利用效率。通过社会大循环，鲅鱼圈钢铁项目已经建设起社会与钢厂之间的循环经济体。“钢铁和城市是能够融合的，像鲅鱼圈这样就实现了。”王义栋说。不过，未来，鲅鱼圈还需要持续改善，尽最大努力达到新标准的要求。

　　鲅鱼圈钢铁项目最重要的竞争力还是体现在产品上。在汽车用钢方面，该公司实现了第三代先进汽车高强钢的小批量供货，正在进行新一代低密度高强钢的储备开发。目前，鲅鱼圈钢厂生产的船舶用钢已经达到国内最高级别。在管线钢方面，鲅鱼圈钢厂已实现为中石油长期供货。

　　此外，作为一个减量循环的企业，鲅鱼圈钢铁项目倡导效率管理，通过四制模式、层级扁平、信息管控、管理到岗，使劳动生产率达到人均产钢1800吨。“企业要牟利就要市场化经营，最重要的还是按市场规律办事。”王义栋说，“鲅鱼圈致力于建立市场化运营机制，通过市场经营、目标管理、全员驱动，进一步增强企业的竞争优势。”