直面差距，站在加快转变经济发展方式的新起点上，河北钢铁产业该如何奋起直追？

　　对标宝钢等一流企业，着力提升自主创新能力、技术装备水平，培育“人无我有、人有我优”的王牌产品，我省钢铁企业加快追赶步伐，描绘着向产业高端进军的路线图。

　　加快科技创新，突破大而不强的桎梏

　　2008年7月2日，河北钢铁集团挂牌后不久，集团董事长、总经理王义芳就带领全体中层以上干部急匆匆地踏上了考察之路，目的地是山西太钢。

　　5年前，太钢还是一个普通的钢铁企业。但5年后，太钢破茧成蝶，成为市场竞争力强大的不锈钢企业。成就太钢的，正是科技创新和技术进步。从2003年到2004年短短两年时间，太钢科研投入高达16亿元，超过前30年的总和。2006年达到了26.7亿元，占销售总收入的5.17％，这个比例远远高于国内钢铁行业的平均水平。

　　作为全国钢铁工业的执牛耳者，宝钢更是旗帜鲜明地提出要成为世界钢铁工业技术引领者。宝钢在科技规划中明确提出，到2020年，拥有一批具有自主知识产权的世界一流技术及高端钢铁精品，拥有在世界钢铁界具有影响力的重大专有技术，成为具有技术优势、拥有核心竞争力的世界钢铁工业王者。

　　无论是宝钢还是太钢，都印证了科技创新、技术进步永远是一流企业的生命线。针对初级产品、低端产品偏多，精品和高附加值产品比重偏低的现状，王义芳更坚定了一个信念：突破大而不强的桎梏，就必须加快提升企业的科研水平。只有成为核心技术上的强者，才能最终成为市场竞争中的强者。

　　为加快抢占技术高地，河北钢铁集团决定大手笔投入科研经费，加大人才培养和引进力度。按照发展规划，未来几年，该集团将依托唐钢、邯钢国家级技术中心的优势，整合科研资源和力量，组建河北钢铁研究院，围绕建设全国“精品板材、钒钛制品、优质建材”基地，打造一流的钢铁企业研发中心。同时，借助外部科研力量、资源和条件，力争尽早形成一批具有国际领先优势的核心技术。

　　与此同时，我省民营钢铁企业也悄然加快技术升级步伐，国丰、德龙等一批重点企业纷纷加快了产品结构调整转型。统计显示，2009年我省钢铁工业新产品产值完成253.33亿元，占全省工业新产品产值的35.04％。

　　“只有更多的企业从原有的发展思路中、从依靠规模低水平竞争的模式中解脱出来，我省钢铁工业大而不强的历史，才能被一项项技术创新、一个个王牌产品所终结。”省社科院经济所副所长陈璐说。

　　与装备制造业携手、互为支撑

　　国际钢铁工业的发展规律表明，向下游装备制造业延伸，是钢铁企业实施产品结构调整的重要途径。宝钢等一流企业，同样是下游装备制造企业的宠儿。

　　作为世界主要汽车板供应商之一，宝钢冷轧汽车板在国内市场占有率达50％以上，部分高等级品种已进入一流企业的采购系统，汽车板也成为宝钢的第一主导产品。“近年来，为打造王牌产品，提高产品附加值，宝钢与上海的汽车企业展开了多种层面的合作，在技术研发和产品创新等领域，互为支撑、相互促进。”省冶金行业协会秘书长王大勇说。

　　审视宝钢成长的足迹，会发现宝钢每一次产品升级的关键时刻，都离不开装备制造企业的支撑。2007年11月30日，为进军车轮钢市场，宝钢与上汽联合成立上海宝钢车轮有限公司，志在建设新型的、现代化的钢制车轮生产基地。

　　但与宝钢相比，我省钢铁企业与装备制造企业还没有紧紧握起手来。一方面，钢铁企业并没有从装备制造企业寻求到技术和市场支撑，大量的钢材要辛辛苦苦到省外寻求市场；另一方面，我省装备制造企业也要千里迢迢从省外购进钢材。

　　2009年10月，邯钢与长城汽车签署了一份协议，一些敏感的专家评价这份协议“意义重大”。按照协议，双方将全面开展汽车板材的冲压成型性能、表面质量、焊接性能、涂装质量等实际应用能力的合作。

　　“尽管困难很多，但向下游装备制造业延伸，将是邯钢产品结构调整的重要方向。”邯钢董事长李贵阳描绘着企业的发展蓝图，“到2015年，邯钢将实现汽车板产品生产系列化，成为国内汽车板材主要基地之一。”据了解，2009年以来，邯钢已经启动了“汽车用钢技术研发课题”，制定了课题组实施方案，并针对汽车用钢，进行市场调研、推广及后期技术服务等。

　　“作为我省最大的特钢企业，石钢的产品结构调整将紧紧围绕汽车做文章，实施‘高、精、专、深’战略，向高端产品进军。”石钢开发部负责人介绍说。事实上，石钢已从与装备制造企业的携手中尝到了甜头———石钢的用户，原来都是配件厂。如今，石钢已被部分知名汽车企业逐步认可并批量供钢。

　　“我省钢铁企业应进一步加快向装备制造业延伸，这既是钢铁工业结构调整、优化升级的重要途径，也是发挥我省优势，做大做强装备制造业的现实需要。”陈璐说。

　　除旧布新，优化产业布局

　　2010年3月6日，尽管市场尚未彻底回暖，但在邯钢新区的销售大厅内，等待提货和签合同的客户却已排成了队。投产一年多来，邯钢新区———这个自诞生之日起就被打上了“结构调整标志性工程”标签的项目，给我省钢铁工业带来了惊喜。

　　“这就是先进生产力的优势。”李贵阳介绍，作为我省一次性投入最大的工业项目，邯钢新区总投资194亿元，从炼铁、炼钢到轧钢工序，全部瞄准国内紧缺、替代进口产品的目标进行装备选型和功能设计，代表了世界上最先进的钢铁装备水平。

　　装备是钢铁工业的硬件，一流的装备，才能生产一流的产品。作为中国钢铁工业的代表，宝钢拥有世界一流的装备水平，为宝钢成为我国高技术含量、高附加值钢铁产品最多的钢铁企业奠定了基础。

　　但遗憾的是，邯钢新区的装备水平，只能算是“一缕曙光”。就全省而言，恰恰是技术装备水平低、管理创新不够、自主创新能力不强，是我省钢铁企业的硬伤，制约着全省钢铁工业的产业升级。

　　“与宝钢等企业相比，我省钢铁工业的装备水平存在着明显差距。装备结构调整是产品结构调整的基础，我省应加大力度，确保在建重点项目如期建成投产，并谋划建设一批产业升级支撑性项目。”省冶金行业协会秘书长王大勇说，未来几年，伴随着首钢京唐、邯钢新区等一批结构调整重点项目的建成投产，我省钢铁工业将迎来面貌一新的变化，与宝钢等企业在技术装备水平上的差距将逐渐缩小，为我省钢铁工业加快调整转型奠定基础。

　　着眼于节能减排与环保，更着眼于推动产品结构调整，我省钢铁工业加快了淘汰落后产能的步伐。统计数据显示，仅2009年一年，我省就累计淘汰落后炼钢400万吨、炼铁900万吨。未来几年，我省将淘汰落后产能近2000万吨，占全国落后钢铁产能的24％。

　　这将是一个除旧布新的大手笔。按照规划，未来几年，我省将通过实施“4+1”工程，即建设曹妃甸精品钢、邯钢新区高档优质板材、承德钒钛钢铁制品、渤海新区特种钢生产基地，谋划启动唐山船用钢生产基地，加快推动钢铁产能向沿海和资源集中地集中，到那时，我省钢铁工业技术装备水平将明显改观、工业布局进一步优化、核心竞争力将得到明显提升。