导读：分类指数显示，截至16日收盘，海岬型运费指数(BCI)上涨7.62%至904点;巴拿马极限型运费指数(BPI)上涨4.04%至772点;超轻便极限型运费指数(BSI)上涨1.46%至695点。
　　由于受到南美物流旺季带动，加之铁矿石需求有所回升，衡量较大型船舶运价的波罗的海干散货综合指数(BDI)16日上涨3.81%至681点，为连续第6个交易日走强，创下四个半月高点。

　　分类指数显示，截至16日收盘，海岬型运费指数(BCI)上涨7.62%至904点;巴拿马极限型运费指数(BPI)上涨4.04%至772点;超轻便极限型运费指数(BSI)上涨1.46%至695点。

　　分析人士指出，中国等地的铁矿石需求有所回暖，支撑了铁矿石价格，同时也使轮船运费提升。钢铁指数公司数据显示，本月8日，出口至中国的基准铁矿石价格上涨至每吨63.8美元，创下近四个月来最高水平，尽管随后出现回落，但仍较4月初每吨46.7 美元的7年低位累计反弹将近30%。

　　苏格兰皇家银行分析师勒隆表示，中国炼钢厂在夏季需求高峰期之前开始了密集补充库存的行动。铁矿石价格近期依然会在目前水平上受到良好支撑，直到主要铁矿石出口国出口好转，这弥补了4月份的低迷表现。不过，由于全球第二大铁矿石生产商力拓预计会在今年下半年完成一项大规模扩张计划，中国的库存也将会恢复，最终将为铁矿石价格带来新的下行压力。

　　高盛集团分析师则认为，铁矿石的反弹可能只是暂时的，市场前景仍未出现根本改变。铁矿石价格必须下跌至低于边际生产者的现金成本，才能迫使矿山关闭，从而重新实现真正的市场平衡，而此前的价格并没有调整到位。因此当前暂时高企的价格料难以维持，在此后或再度回落。