今年33岁的李鑫(化名)是江苏一家大型贸易集团下属钢铁公司的员工。2006年，在市场行情最好的时候，他进入钢贸这一行业。“我刚进公司的时候，老员工的年薪有二三十万元，现在工资都腰斩了。我们好多同行都转行了。”

　　8月28日上午，李鑫开着自己那辆奥迪汽车在南京市区通过打车软件做专车生意，他对记者说：“之前忙的时候，我每天都泡在钢厂里。现在行情不好了，闲着也是闲着，我出来开开车子还能挣点零用钱。”

　　钢厂库存居高不下，下游钢贸商不敢有库存

　　今年以来，国内钢铁市场一直处于低迷状态。化解产能过剩向来是钢铁产业转型升级的关键词。据江苏省经信委消息，2015年，工业大省江苏压减钢铁产能的目标是260万吨。

　　过去，每年的3、4月份开始钢铁业进入市场旺季，11月份开始进入淡季。“今年到7月份，整个钢铁市场还处于淡季。” 江苏省钢铁行业协会秘书长陈洪冰在接受人民网采访时说，“这主要是产能过剩造成的市场疲软。”

　　“6月底7月初，我们大概统计了一下，在江苏的钢企当中，库存最高的是南钢，差不多库存了一个月的产量，第二是梅钢，这导致企业几乎转不动了，现金流出现严重问题。” 陈洪冰介绍。

　　与钢企高库存相比，下游钢贸商的库存量却大幅下降。陈洪冰说：“一些钢铁经销商几乎是零库存 。”

　　监测数据也印证了这一观点。“一边是不断创新高的钢厂库存，一边是温和谨慎的社会库存，这表明随着国内钢材市场微利经营局势的难以改观。”该中心一名研究员分析。

　　“现在普通钢材一顿才1700元钱，一个苹果6手机就能买三顿钢材。”李鑫无奈地说，“如今的钢铁价格只有2008年高峰期时的三分之一。”

　　利润低 行业资金流向虚拟经济

　　李鑫在钢贸行业工作十年，与江苏一些钢铁企业也都颇为熟悉。在他看来，资金、环保与市场是压在钢企头上的三座大山。

　　2014年8月，江阴西城钢铁传出消息称，因资金链断裂，企业好几条生产线都停工了。“一年半前，一家银行一次性从西城钢铁撤走16亿元贷款。当然，企业还钱是应该的，但是分批还和一次性还贷对企业的影响截然不同。”李鑫说，“银行也是出于自保，但对企业而言，现金流完全卡住，很难翻身。”

　　沙钢集团董事局主席沈文荣认为，虽然下半年钢材需求将有所回升，去库存现象会比较明显，但钢材价格和原材料价格已跌至两年来新低，全行业利润不会有较大变化。

　　一方面是行业发展缺资金，而另一方面由于利润低，行业内的一些资金却流向虚拟经济。“就今年上半年来看，实体经济回报没有虚拟经济来得快，一些钢厂甚至将资金拿去进行金融投资，这是今年的一个突出特点。”业内人士透露。

　　钢企跨行业结同盟 共度难关

　　今年，无锡锡兴特钢，一家年龄超过半个世纪的老钢厂退出钢铁行业。“行业不景气，很多民企相继倒闭，还有一些也处在僵尸状态，困难地维持着。”李鑫回忆，“2008年左右，我们天天跑钢厂，联系业务，那时候钢厂的回款很好。”

　　陈洪冰介绍，为了突破困难，一些钢企在新技术研发上花了很大功夫。据了解，沙钢仅2014年一年就开发投产新产品47个，新产品销售收入达到163亿元。其中，多个产品应用于锅炉压力容器制造和核电工程建设，替代了进口产品。

　　此外，一些钢企还与上下游企业结成合作同盟，实现风险共担、利润共享。“造船的企业需要钢铁制造船板，原先，钢厂把钢铁卖给船厂就不管了，而现在江苏几家钢企与船企结成同盟，他们会根据全年订单量做一次评估。如果船价上涨，船厂要返一部分利润给钢厂;而如果钢铁利润高了，那就返还一部分利润到船厂。原先，钢厂把船板卖给船企就不管了，如果短期内钢价下降，就导致船还没出厂就亏了。”陈洪冰举例说，“船舶制造一般都要几个月甚至一年的工期，过去，如果钢价在这期间大幅下跌，有的买主就直接弃船了。”