攀钢“新一代车轴钢技术研究”课题，目前取得重要进展，新材质车轴钢即将进行工业性试验。

　　新一代车轴钢（LZ50），采用2号方坯连铸＋轨梁950生产线轧制工艺流程，完成了4炉装车用LZ50车轴钢的试制。车轴钢钢质纯净，钢中磷、硫、氢、氧等有害元素含量均在标准下限，A、B、C、D四类夹杂也都小于1.5级；钢坯表面质量优良，规格尺寸好，晶粒度和力学性能全部满足铁道部连铸工艺生产铁路车轴用LZ50钢暂行技术条件的要求；分别完成了LZ50装车用车轴钢在铜陵、太重、齐齐哈尔和晋西的锻造工作。车轴钢性能优良，在塑、韧性不变的情况下，强度提高了10％以上；磁粉探伤合格率为100％，超声波轴向透声性能及径向探伤均满足TB/T1618-2001的要求。相继完成了在武汉长江车辆厂、太原轨道交通装备有限公司和齐齐哈尔车辆厂各15辆C60（RD2轴）及C70（RE2B轴）的装车工作。

　　新材质车轴钢提出了以铬钒系为优选方案的成分设计思路，进行了新材质车轴钢实验室冶炼、锻造及力学性能、金相组织、CCT曲线等基础特性的测试工作。同时还进行了旋转弯曲疲劳试验、盐雾试验和变形抗力等特殊性能的测试工作。其结果表明，所设计的新材质车轴钢的力学性能、金相组织完全满足新材质车轴钢技术条件要求，疲劳性能和抗盐雾腐蚀性能优于LZ50车轴，能够达到设计指标要求，为下步工业试验提供了保障。