据悉，2015年，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。而8200亿元的投资额成为仅此于2010年的历史次高水平。

　　在日前召开的中国铁路总公司工作会议上也提出了2016年的铁路投资计划，在铁路投资连续3年逾8000亿之后，计划依然高达8000亿元。

　　铁总党组书记、总经理盛光祖指出，加快铁路建设，是国家经济社会发展的需要，也是铁路自身发展的需要。可以说，无论是“稳增长”还是“补短板”，铁路都有不可忽视的重要作用。

　　自2015年下半年起，发改委批复铁路建设的数量明显提高，今年以来不足一个月的时间里仍在不断推进。消息显示，发改委批复新建通辽至京沈高铁新民北站铁路、赤峰至京沈高铁喀左站铁路、北京至霸州铁路可行性研究报告，三个项目的投资额分别为175.7亿元、170.2亿元、274.3亿元，合计620.2亿元。

　　我国铁路建设投资规模扩大，必将拉动钢材需求，铁路用钢、车辆用钢和建筑用钢都是主要涉及的领域。铁路建设所需的钢材品种涉及面广，数量大，但目前我国生产的钢材产品质量并不能完全满足铁路建设的需求。因此，国内生产企业想要分食这块大蛋糕，就必须在生产和研发上达到更高的要求。