4月27日波罗的海干散货综合运价指数（BDI）大涨183点至3203点，涨幅达6％；其中好望角型船运价指数BCI上涨421点至3698点，是带动BDI大涨的主要动力。中信证券分析师认为，短期内中国钢企进口铁矿石动力充足，将推动BDI继续冲高。

　　值得注意的是，自一季度以来，中国煤炭进口大量增加。据悉，澳洲Newcastle港的压港天数提高至15-20天，已经导致运力紧张。而近期巴西出货量也明显增加，运力消耗极为显着，供需出现失衡，这也是引发BDI大涨的重要原因。

　　分析师指出，去年10月以来，因三大矿石巨头为谋求定价谈判的有利地位，持续限制长协矿出货，国内钢企为维持正常生产被迫购买高价现货。而按照日韩同淡水河谷签订的2010年季度价格，巴西矿离岸价约为每吨110美元，到岸价约为134美元，尽管比2009年长协价上涨了96.4％，但仍然比现货价格低26％。而对国内钢企而言，进口协议价铁矿石更加有利，加上补库存的需求迫切，因而短期内进口动力充足，这将显着推升BCI和BDI，分析师预计BDI短期内有望冲高至4000点。

　　长期来看，钢价近期的成本推动型上涨已经显现出疲态，表明钢企将成本上涨完全转嫁给下游的压力较大。随着钢企利润被压缩，预计下半年进口铁矿石的需求将有所回落。同时，高价进口矿也必然带动国产矿价格上升，实际上自去年10月以来国产矿价格已经翻倍。在高利润的吸引下，国内矿山必然增加产量，进而导致进口替代增加。此外，年初以来的持续盈利将吸引船东继续加速交船，运力增长加快，供需失衡的状态有望得到调节。因此分析师认为，下半年BDI指数将面临一定的回调压力。