日前，钢铁行业过剩产能和结构调整高级别研讨会在比利时召开，多数国家认为中国是导致全球钢铁产能过剩的直接原因。一些国家还对中国出口钢材征收反倾销税。

产能过剩是全球性的课题，这轮产能过剩的原因是，世界经济经历2008年中期和2011年中期 两次大的通胀泡沫不断积累后的破灭。金融资本市场危机冲击实体经济，引发了金融、经济危机叠加后明显的周期性特征。钢材市场价格走势虽然有市场本身的供需 因素影响，但是更受全球金融经济危机的大周期影响和制约。从去年底开始，世界经济危机已经导致世界经济周期进入了底部震荡调整的运行区间。世界钢铁需求回 落，包括钢材、铁矿石在内的大宗资源性产品的价格几乎都跌到行业亏损的底部。因此，倾销这笔烂账，显然不应该算在中国头上。

在全球钢铁产能过剩的背景下，中国钢铁企业除了面临同样困境，更有自身难题。中国许多钢铁企业 资产负债率较高，一些企业资金链难以为继。这就必然出现一些亏损严重的钢铁企业不得不停产，甚至最终破产。此外，从发展现代钢铁物流角度看，中国钢铁物流 模式较为落后，市场基本是多环节买卖关系，缺少供应链物流服务模式，导致信息不对称，资源过剩压力难以直接、及时反馈给钢厂。

针对中国钢铁行业面临的问题，我们应从以下三个方面发力解决。第一，借助市场压力和政府政策支 持，从大区域环境保护和钢铁市场供需的整体视角，推动钢铁企业的淘汰落后、让严重亏损的企业退出市场。同时推动整合重组和钢铁产品的升级，提升国际市场的 竞争力。从未来发展中国家用钢需求增长的大趋势和国家“一带一路”倡议出发，支持钢铁企业实施走出去战略。建立国际铁矿石产业链安全保障机制和国际钢铁市 场的产能布局合作发展。

第二，我们需要建立具有中国改革创新特色的现代钢铁供应链物流。重点解决三个方面的战略难题。 一是，现有的十几万钢贸商各自买卖钢材的销售服务模式需要调整，应将其整合到包括客户、钢厂、贸易商、仓储、剪切加工企业一体化的供应链服务中来。钢贸商 以自己的优质服务创造社会价值。二是把电子商务与现代钢铁供应链物流建设结合起来，让电子商务渗透到供应链的各个服务环节。钢厂和贸易商通过一个电商平台 就可以实现钢铁物流服务。三是钢材市场的区域性特点决定了钢贸商要重视区域大市场钢铁电子商务与钢铁供应链的结合，提高大区域市场的钢铁物流服务能力。

第三，作为经营发展的战略性任务，钢铁企业一定要重视发展非钢产业。钢铁产业作为重工业产业， 确实在一定时期拉动了城市或者区域的经济发展，但是很多既往的经验似乎都表明，过于依托单一产业不仅会在这项产业遭遇危机时使城市或区域经济陷入衰退，而 且对产业本身发展都是不利的。随着钢铁企业劳动生产率的不断提高，企业减员压力很大。发展好非钢产业，这会让包括劳动力要素在内的企业生产要素都能在社会 化产业经济结构布局调整中得到发展，不仅将助力于经济发展，也将促进钢铁企业自身经营发展。