北往广州，南通香港，东连东莞，西接中山、珠海、顺德、江门，这正是南沙。

　　记者驱车60公里自广州到南沙临港区，快速路上车水马龙，在靠近南沙临港区10公里的地方，已鲜有车辆。这里虽拥有了得天独厚的区位优势，远期被定位为华南地区制造物流基地，现在却仍处于开垦阶段，更多的是基建工程，成熟生产线不多见。

　　到达南沙临港区，不少道路仍以“规划”二字命名。就在这片等待被大力开发的港区内，广州钢铁集团与日本JFE钢铁公司合资的钢铁精品基地拔地而起。六年前，40万吨热镀锌板生产线动工，由此成为了南沙临港工业基地第一个进驻和启动的大型建设项目。对于广州JFE钢板有限公司来说，这仅仅是一个开始。

　　六年大步发展

　　2003年12月，广州JFE钢板有限公司成立。成立之初，日本JFE钢铁公司以51％的出资比例控股。双方合作的第一步就是投资1.68亿美元建设一条年产40万吨规模的热镀锌板生产线。

　　2004年6月，40万吨热镀锌板生产线动工，不足两年的时间，于2006年3月实现达产。此时，市场开拓的难题摆在了企业面前。他们用了整整一年的时间，2007年才真正进入市场销售。据广州JFE钢板有限公司副总经理张乐春介绍：“目前所生产的40万吨热镀锌板，其中80％用于汽车。”

　　中国汽车销量快速增长，然而受产能制约的广州JFE只能分享到市场蛋糕的一小部分。2009年，广州市汽车销量达116万辆，远期将超过200万辆。按照张乐春的说法，200万辆汽车，至少需要100万吨的镀锌板，而目前大部分采自进口，并且在华南地区尚没有高端的冷轧板生产线，即镀锌板的上游项目。

　　于是，早在2007年，广州钢铁集团与日本JFE钢铁公司扩大合作，决定上马180万吨的冷轧钢板项目，投资63.49亿元。

　　2010年4月12日，记者来到此地，正赶上设备的安装。据悉，180万吨冷轧钢板项目将于明年上半年投产。钢铁行业专家分析，预计2010年，广东省家电和汽车行业高质量普冷轧板和镀锌板的需求量将达到340万吨。除自身的缺口外，与广东省毗邻的香港、澳门、海南、广西等地也存在巨大的市场需求。

　　精品钢市场前景看好

　　张乐春认为：“任何一个国家的基础建设离不开粗钢，而随着生活水平的提高，精品钢必然扮演着重要角色。如汽车、家电等。由于汽车用板的严苛，80万吨的热镀锌板中，只有60-70万吨可以真正满足销售。”

　　据悉，广州JFE第二条40万吨的热镀锌板项目也将于明年上半年投产，这次的40万吨热镀锌板将无需经历前期的市场开拓，直接进入市场销售。目前，广州JFE生产的热镀锌板主要供给广州的日系车厂。在国内，日系车厂除了分布于广州外，还集中在武汉、天津等地，甚至东南亚都将成为广州JFE未来的销售方向。

　　“随着热镀锌板的扩产，南沙基地将成为中国汽车钢板的生产基地，也将吸引更多的汽车制造商在此建厂。”张乐春说。

　　据张乐春介绍，目前国内日系的汽车钢板只有三个方面的供应商，广州JFE、宝钢新日铁汽车板有限公司以及进口。然而，对于日系汽车钢板供应商的广州JFE来说，也受到“丰田事件”影响，来自丰田汽车订单下滑明显。张乐春说：“目前，依靠本田的增量弥补丰田下滑带来的影响。”

　　随着广州钢铁集团与日本JFE钢铁公司合作的深入，目前，广州钢铁集团与日本JFE钢铁公司的股权比例已有原来的49％和51％调整为双方各占50％的比例。在宝钢集团重组广州钢铁集团之后，广州钢铁集团芳村150万吨钢材和珠江钢铁全部关停的情况下，广州钢铁集团仍将以50％的股权比例分享着广州JFE未来的发展收益。

　　宝钢重组广钢之后，宝钢集团是否会与广州JFE分享技术经验和客户资源？宝钢合资方为新日本制铁株式会社，而广州钢铁集团合资方为日本JFE钢铁公司，从某些方面来看，双方尚处于竞争对手的关系。不管怎样，宝钢集团入主之后，广州钢铁集团将充分的分享宝钢集团在采购、生产及市场开拓等各产业链的优势。