成本增加成就十月钢市 后市供需存隐忧 发布时间:2016/10/27 10:12:51 源自: |
十月钢市热闹非凡,持续的拉涨行情,确实令人欣喜无比,让深秋的钢市没有昔日的悲凉冷清。其实这波上涨行情也并非空穴来风的,强大的支撑因素以及政策的催化利好,这些都促成了十月钢价的不断走高。 【钢坯方面】长假过后,唐山钢坯持续上涨,截止今日已累计上涨190元/吨,涨幅远超市场预期。一方面,今年9月份行情不涨反跌,给予10月份钢坯市场上涨空间;另一方面,在10月份唐山钢厂继续执行限产政策的带动下,唐山主导钢坯市场预期升温,价格持续走高。在强大的成本支撑作用下,市场挺价意愿强烈,商家让利优惠空间十分有限。 【煤炭方面】在供给侧改革的带领下,煤炭行情去产能动作较大,成绩有目共睹。数据显示,9月份全国原煤产量共计27696万吨,环比减少112万吨,同比减少12.8%,连续6个月同比降幅逾10%。今年1月-9月,全国原煤累计产量总计244164万吨,同比减少11.9%。然而,与减产相对应确是煤炭价格不断飙升,10月中旬全国各煤种的价格均有上涨,且涨幅较大,其中,4500大卡普通混煤最新价468.1元/吨、焦煤893.8元/吨,较上期涨幅均达到5.2%。在煤价大幅拉涨的情况下,钢厂经营成本受到压迫,提价保本心态明显,市场涨价底气十足。 【汽运新政】从2016年9月21日开始,被人们称为“史上最严超限规定”的2016版《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始施行,对钢材成本增加造成双重影响。具体分析: 1、以煤炭运输为例,目前多数拉煤车装55吨,严格治理超限超载后,每辆拉煤车最多可装49吨,运输成本将大幅增加,从而使得下游企业的运输成本将增加。2、以钢材板卷材为例,以单车运输60吨为平均值,中短途运输(非仓库短驳),新规之前:吨钢运输成本=整车运费/60吨≈40元/吨,新规之后:吨钢运输成本=整车运费/34吨≈70元/吨,以上为满载量,考虑到各方面因素,实际操作中运费影响大约在10-30元/吨。 虽然成本增加对十月钢价拉涨起到主要推动作用,但是钢材供应压力方面并未减轻,据钢协统计,10月上旬重点钢企粗钢日均产量174.29万吨,旬环比增长1.28%;截止10月上旬末,重点钢企钢材库存为1387.58万吨,比上一旬末增加70.49万吨,增幅5.35%。粗钢生产依然维持在历史较高水平,后市形势不容乐观。 另外,本年度钢材需求旺季逐渐进入收尾阶段,加之随着冬季的到来,特别北方用钢需求将不断减少,笔者预计后期钢价拉涨行为或已接近尾声,建议商家随行就市,适量降低库存为宜。 |
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