全球经济危机对中国造船业的影响还没有消除，《每日经济新闻》记者昨日获悉，尽管我国一季度新承接船舶订单量同比增长9.5倍，但比2008年同期下降37.2%。中国船舶工业协会认为，今年一季度的同比高增长是建立在去年同期接单量极低的基数上，今年1~3月份的月均订单成交量维持在200多万载重吨，新单难求局面仍在延续，船市低迷没有改变。

　　中国船舶工业经济研究中心副主任廖玉伟表示，我国船舶工业要恢复到2008年经济危机之前很难。

　　记者昨日还联系了沪东造船、江南造船等船舶制造代表性企业，对方称订单状况不方便说，南通中远川崎则称目前的订单状况呈增长状态。

　　统计数据显示，今年一季度，全国造船完工量1456.9万载重吨，同比增长128%；新承接船舶订单826.3万载重吨，同比增长9.5倍。截至3月底，手持船舶订单量18410.5万载重吨，比上年底手持订单量下降2.2%。

　　一季度，全国规模以上船舶企业完成工业总产值1427亿元，同比增长24%。其中船舶制造业1099亿元，同比增长24.3%；船舶配套业157.8亿元，同比增长25.7%；船舶修理及拆船业157.9亿元，同比增长18.9%。1~3月，船舶工业总产值增速比上年同期下降18.9个百分点，其中船舶制造业、船舶配套业增幅分别下降25个百分点，船舶修理及拆船业增幅提高10.1个百分点。

　　在出口交货值方面，今年1~3月，规模以上船舶企业完成出口交货值634亿元，同比增长16.5%。其中，船舶制造业532亿元，同比增长16.1%；船舶配套业23.2亿元，同比增长42.1%；船舶修理及拆船业70.8亿元，同比增长11.8%。一季度完成的船舶出口交货值增长幅度比上年同期下降13.3个百分点，主要是船舶制造业增幅下降23个百分点放缓了整体增速。船舶配套业、船舶修理及拆船业增幅分别增加41.6和14.2个百分点。

　　中国船舶工业协会指出，造船成本快速上涨，船舶企业正面临双重压力。同时此次钢材价格上涨发生在船舶市场萧条期间，船舶企业将面对船价下跌与钢材价格上涨相叠加的双重压力。