一、楼市快马加鞭

　　楼市的春风正在逐渐蔓延到改善性购房领域。近期，中国多地出台相关政策，降低换房等改善性购房门槛。

　　各地方维稳楼市政策紧密出台：

　　南京部分商业银行再度调整二套房贷政策。对于购房家庭来说，如果首套房贷已结清的，购买二套房按首套房贷政策执行三成首付。

　　12月9日消息称，杭州也在近期对二套房房贷政策进行调整，在杭州无房、但有住房按揭贷款记录且相应贷款已结清的居民家庭，购买二套房可按首套房贷政策执行。

　　据机构统计，目前已有包括东莞、郑州、合肥、武汉、杭州、珠海、天津等多个热点二、三线城市二套房(已有1套房贷款，且未结清)执行40%首付，青岛、大连、苏州、武汉等城市小幅放宽住房限购政策。

　　二、汽车加速前进

　　根据中汽协预测，2023年，汽车总销量预计将达到2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车总销量将达到2380万辆，同比增长1.3%;商用车市场将迎来触底反弹，2023年总销量预计可达380万辆，同比增长15%。新能源汽车将延续增长势头，2023年总销量预计为900万辆，同比增长35%。

　　三、钢价会强势跟随吗?

　　地产利多钢价，影响较大

　　行业数据显示，钢铁下游需求主要来自建筑业，占钢铁直接消费的57%左右。而建筑业主要就是基建和房地产。地产政策是如何影响钢材价格的呢，降首付比例，钢价就要涨吗?回答这个问题，首先需要理清楚地产政策对钢材价格的传导路径。

　　房地产行业的变化最具领先性的是政策，政策调控的核心是资金，房企的资金情况影响项目建设，房建影响用钢需求，最终对价格产生影响。在传导路径很顺畅的情况下，地产政策的纠偏，最终将利好钢材价格。

　　近期各个地方优惠首套房和二套房审批利率，下调房贷利率和首付比例超出市场预期，被市场解读为地产政策转向的重要信号，将会大大提振钢价的力度和幅度。

　　汽车虽利多钢价，但影响较小

　　根据某机构模型测算，预估2022全年汽车用钢量约为5359万吨左右，2023年汽车销量将达到2760万辆，同比增长3%，我们可以推算出2023年汽车行业用钢量约为6117万吨。但2023年全年粗钢产量10.13亿吨左右，也就是说汽车用钢量占总钢材产量的6%，汽车用钢占比小，2023年汽车行业用钢需求虽然扩大，但对钢材价格影响有限。

　　总体来看，特别是房地产市场的复苏，我们预估钢价在春节之前，预期行情有望相对坚挺，大幅回落的概率并不大。今年底钢材现货价格大概率将会在4000元/吨上下窄幅震荡。至于明年，还要看房地产带来的实际用钢需求，届时钢价更多将会受到基本面影响，预期行情将会告一段落。